用户无论是弗里德曼还是哈耶克都没有分析莫迪利亚尼—米勒定理的框架。

考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，体验拖后腿本书推演了中央银行在危机时更科学的最后救助人（RescueroftheLastResort,ROLR）救助规则，体验拖后腿即中央银行在考虑对金融机构提供救助时，不必要求其提供优质抵押品，也不必收取较高利率，而是要求被救机构有较好的公司治理，以利于按合适的价格对这些机构进行股权重组。而有些国家在不断增发货币后，问题其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。

按照传统的中央银行在危机时期的最后贷款人（LenderoftheLastResort，金融LOLR）救助法则（白芝浩规则，金融Bagehotrule），中央银行只对有流动性风险而非破产性风险的金融机构提供救助，要求其提供优质抵押品，并收取较高利率。如果利用新发行货币投资的项目不能产生正回报，服务则会引发较高的稀释成本，导致通胀上升。而有些公司数次或者多次增发股票后，用户其市值和股价却不断下跌，甚至沦为仙股或退市（在美股和港股市场上有很多这样的案例）。

在面临金融危机时，体验拖后腿只有国家才能发行新的股权，并利用国家层面的股权增发为危机中的金融机构提供紧急资金和资本支持。白芝浩规则是基于债权，问题中央银行扮演最后贷款人角色，因此强调抵押品的重要性。

一个国家的最优货币供应量应该是多少？一个国家如果面临有良好回报的新投资机会，金融但因没有发行足够的货币提供融资而错过了新投资机会带来的经济增长，金融那将错失经济繁荣，非常可惜。

2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，服务只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、服务银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。为了进一步激发汽车内容创作的活力，用户汽车之家推出了汽车内容共创计划，用户该计划构建了三大共创模式，旨在汇聚全网优质汽车创作者的力量，共同探索汽车内容的新边界，创造真正的价值。

同时，体验拖后腿在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展现有的货币经济学和国际发展经济学对货币供应量的讨论都有不足，问题在这方面，问题罗伯特·卢卡斯（RobertLucas）曾引导相关讨论关注发展中国家如何引入外国直接投资的问题。

在微观层面上许多企业和家庭面临债务重压，金融在宏观层面上则可能是长期的通货紧缩和经济衰退。莫迪利亚尼—米勒定理虽然发端于公司金融，服务却也贯穿于货币理论和国际金融理论。

(责任编辑：葵青区)

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